世邮网讯：保加利亚2019年8月23日发行探险家所罗门·安德烈探索北极点邮票。所罗门·安德烈（Salomon August Andrée, 1854-1897）为瑞典人，试图乘氢气球到达地理北极点时不幸遇难。除有齿邮票外，另外发行无齿邮票1800对，图案相同，用纸不同。

　　19世纪后半页常被称为极地探险的英雄年代，充满未知和危险的南北极地域激发着时代的幻想热情，并不是由于其本身的生态学意义和文化价值，而是对于科技能力和人类勇气的挑战。

　　瑞典人安德烈便是受到此种热情感染的一员，他是斯德哥尔摩专利局的一位工程师，对气球活动充满热情。他提出一项计划：驾驶氢气球借助风力从斯瓦尔巴群岛出发，穿越北冰洋前往白令海峡，抵达阿拉斯加、加拿大或是俄国，此外，按照规划途中将会经过北极点或正好跨越北极点。他曾购买过一只私人气球Svea号，并于1893年进行了9次飞行——从哥德堡或斯德哥尔摩出发，总里程达到了1500公里。Svea号在常见的西风作用下显得飘忽不定，异常危险。一次意外使气球在西风作用下越过波罗的海飞抵芬兰。最长的一次旅程是从哥德堡东部出发，跨越瑞典，穿过波罗的海抵达哥得兰岛。尽管他看到了一座灯塔并且听到了厄兰岛的浪声，但他依然认为他只是在陆地上飞行，看到的仅仅是几座湖泊而已。

　　1897年安德烈北极气球探险是北极气球探险活动的一次事故，参与行动的三名成员全部遇难。此次探险由安德烈命名，氢气球按计划将从斯瓦尔巴群岛出发，前往俄国或加拿大，如果一切顺利，可以直接跨越北极点。由于长期以来瑞典在北极探险上落后于其他国家，此举激起了瑞典民众广泛的爱国热情。

　　然而，安德烈却忽视了探险计划中与气球相关的诸多早期隐患。驾驭气球的能力决定着旅程的安全性，但大量证据表明当时牵引绳操纵技术还并不完善，这也终决定了安德烈一行的命运。更为糟糕的是，此项计划中的极地气球Örnen（老鹰号）在巴黎制作完成后未经检测直接运抵斯瓦尔巴群岛，当检测数据显示气球远未达到期望时，安德烈并不相信由此会带来的潜在危险。大多数关注此次探险的现代学生也看好安德烈，他们对科技力量过分高估，却忽视了自然因素。最终，残酷的自然因素成为本次探险失败的主要原因，并最终导致安德烈与他的两位同伴——尼尔斯·斯汀德伯格（1872–1897）和库特·弗兰克（1870–1897）丧生。

　　安德烈一行于1897年7月从斯瓦尔巴群岛启程，仅仅2天后，气球由于氢气的快速泄露而坠落在浮冰上。虽然并没有成员受伤，但是探险队员必须面对如何穿越浮冰返回的难题，衣物、装备和准备的不足，以及地域困难带来的震撼，使得他们的处境越发艰难。随着10月北极冬季的来临，筋疲力尽的队员在斯瓦尔巴群岛中白岛（Kvitøya）的荒原上停止了前行的脚步，并最终丧生于此地。此后的33年里，安德烈一行的命运也成为了北极未解之谜之一。1930年，一次有关安德烈一行最后一次露营的发现在瑞典引发了一场媒体报道浪潮，安德烈一行被纪念和偶像化。此后，随着对有关极地区域探索中爱国主义和雄性主义意识反思的提升，安德烈的动机被重新评估。1967年波·沃夫·桑德曼（Sundman）的畅销小说《鹰之行》（The Flight of the Eagle，不久被拍成同名电影）成为早期反思的一例。安德烈在其中被描绘的玩世不恭并且软弱，受到赞助商和媒体摆布。当代作家对于安德烈以及两位年轻同伴丧生的事实评价已经较为统一：安德烈和他的同伴受到19－20世纪之交民族主义的强烈影响并最终成为其牺牲品。